Железнодорожные сварки ультразвуковой дефектоскоп HT-9С основе профессиональный производитель, компания также производит и другие виды путевой техники, стабильную работу, доступным, железнодорожных сварки ультразвуковой дефектоскоп HT-9C-тип приветствуем новых и старых клиентов звонок по обсуждению: 15163722205 продукт Введение HT-9С типа железнодорожных сварки ультразвуковой дефектоскоп представляет собой специализированную железнодорожных проверке сварных швов инструмент, с различными качестве основного способа тестирования, способной всех видов в обслуживании железнодорожного шва и зоны термического влияния для проведения комплексной проверки, могут быть найдены из Работа для обнаружения внутреннего рельса инцидент на поверхность, чтобы отражать ультразвук, травмы получает все виды отношений. Основные особенности HT-9С-типа железнодорожных сварки ультразвуковой дефектоскоп состоит в следующем: л аналогичных инструментов Впервые A-типа и B-типа отображения импульсов изображений одновременно. Значительным и B сложных форм травмы значительно укрепить дополнительную (горизонтальный угол меньший ядерной больно, нижний рельс поперечные трещины и т.д.) дискриминантную мощности. 2 с помощью разделения тандем зонд, электронную схему переключения скорости приемопередатчик для обнаружения высокоскоростных железных дорог сварки части стенки до 180 раз в секунду, при этом часть рельса сварного рельса вертикальной стенки, наклона, горизонтальной и плоской, как объемной, точка Обширные возможности тестирования, такие как дефекты. 3 тандем сплит тестирование датчика устанавливается на тележке, с использованием чистой воды в качестве связующего агента, могут быть реализованы в железнодорожных к железнодорожным боковых стенок и вертикально выступающие части о зоне термического влияния непрерывного тестирования, заменить ручной проверки, обнаружение дефектов высокая скорость, можно быстро обнаружить сварной шов и боковые каждого 200мм зоны термического влияния, преданный и сильный, легко работать. 4 цифровых автоматические горизонтальные дисплей, параметры вертикальной, звуковые волны раневого процесса, легкого позиционирования и тестирование. 5 с большим экраном, высокой яркости цветной ЖК производительность промышленного класса, надежность, значительно отличается каналы и B значительно сигнала образа, используя различные цвета, Дружественный интерфейс, проста для пользователей, чтобы различать наблюдения. 6 идеально подходит компенсации кривой. Аппарат построен наборы для разного вида кривых компенсации усиления дорожки. Компенсация кривая регулировка компенсации до 200 пунктов, способность обнаружения значительно усилит дефект, при подавлении шума в конкретном дисплее. 7 среда адаптивность. Инструмент хозяин оболочка для дождя, песка дизайн, дождливую погоду и песка может адаптироваться к климату; с корпусом защитного структуру, может быть в ярком свете, туннелей или работу в ночное время; машина может быть в диапазоне от -30 ~ 50 ℃ температура в норме, работа. 8 питания с 4400mA / ч, 24 литиевая батарея питании прибора для непрерывного использования 8 часов в нормальных условиях. Основные показатели Величина ослабления л: 0 ~ затухание 80 дБ шаг: 0,5 дБ 2 ошибки затухание: 20 дБ работы каждая ошибка составляет менее ± 1 дБ 3 Вертикальная линейная погрешность: ≤4% 4 Динамический диапазон: ≥30dB 5 нелинейность уровень: ≤2% 6 электрический уровень шума: ≤10% амплитуды 7 Запуск импульса: ≥400VP-P 8 передачи частота следования импульсов: 180 Гц (тандем зонд), 400 Гц (ручной одиночного зонда) 9 каналов передачи: методы тестирования 4 l0: пять видов Тандем зонд для обнаружения железнодорожных стены головки рельса K2.5-100 K2.5-250 зонд Зонд Зонд Зонд KX Common Rail ноги тандем двухканальный зонд дополняют обнаружения для обнаружения головки рельса, железнодорожный стену, нижней дальность обнаружения железнодорожных L1 (зондом К значение максимального звукового тракта калибровки) K0.8 канала (A \ B \ C канал): 300 канала К0 звукового тракта (D-канал): (Е \ Г \ канала 250 мм канала K2.5 звукового тракта): звук путь 250 мм, 100 мм, 50 ~ 500 мм регулируемый ток покоя L2: ≤550mA L3 чувствительность обнаружения полях: 0 градусов двойной элемент зонды для выявления WGT-3 тест-блок квартиру, запас чувствительности не менее 50 дБ l4 эхо погрешность частоты: ± 15% подавления l5 уровень: 0 ~ 80% L6 порог тревоги: 50% от полной величины вертикальной ошибки ± 10% адаптивности L7 напряжение: 18 ~ 40V DC L8 напряжение Рабочая температура: Температура окружающей среды L9 -40 ~ + 50 ℃ экрана: цвет этого Наши продукты являются полными, осадков в системах мониторинга и сигнализации в режиме реального времени, CGDJ-III локомотив тестер транспортного средства линия, HGDJ-III EMU транспортного средства оперативного контроля, SY-3 портативный линия, скорость и направление ветра мониторинга системы охранной сигнализации в режиме реального времени, TQJ тип железной дороги из набора Дорога лазерная указка, DJJ-7 Многофункциональный лазерный детектор контактной, DJJ-8 контактной лазерной детектор, FTND-4 Структура оплаты (отклонение) Датчик, FTPX-2 КВР наблюдение смещения инструмент, TYJM -1 лазерные тестер железнодорожных колес, специальные CTS-9002 Тип рельса недостаток, головка рельса носить измерительных приборов, GCT-8 тип стальной рельс недостаток, CTS-1010H типа железнодорожных сварки ультразвуковой дефектоскоп ,, GCT-8C типа железнодорожных ультразвуковой дефектоскоп, УФО-Z6R железнодорожных ультразвуковой дефектоскоп, SCQc1-1 железнодорожные сварных швов с использованием тандем сканер, GCT-12 тип рельса ультразвуковой дефектоскоп, HT-9C типа железнодорожных сварки ультразвуковой дефектоскоп, и т.д., все приветствует выборы Звоните: 15163722205